A Porsche SUV-ot gyárt, a BMW fronthajtáson gondolkodik és lám a Ferrari is "elkurvul"... Bár tulajdonképpen nem is olyan rossz ez a maranellói M Coupe :-) Félig lehúzott ablak forever. Labdacs egy piros azért előjegyezve!

@MT21013: sosem értettem egyet ezzel az összehasonlítással. mindkettő shooting brake, de teljesen más (fém/üveg) arányokkal. van vagy 50 ilyen jellegű autó a történelemben, talán a BMW hasonlít rá legkevésbé. igaz, hogy az a legismertebb.

nekem nem a formával van bajom, sokkal inkább a hajtással. ha meg már a formába kell belekötni, akkor inkább az eleje az, ami fáj. nem értem, miért kellett a 458 Italia orrát ráerőltetni ezzel a pözsós ráccsal. tudom, hogy a pözsó másolta anno a Ferrarit, meg, hogy a régi klasszikusokon volt ekkora maszk, de nekem ez így nem tetszik. a Scaglietti formailag jobban egyben volt, jobban tetszett.

@MT21013: az ablakok szerintem is ilyenek maradnak jó sokáig. legalább is addig biztosan, amíg az amerikaiak szerint ez junik, meg lávli.

@Labdacs: na jó akkor legyen Alfa Brera :-) Most hogy mondod tényleg elég Peugeot-os a hűtőmaszk. Érdekes...érdekes. Alapvetően még tetszik is, csak az embléma nem stimmel rajta.

Az igazat megvallva ezek a piaci rés tömködések, meg rétegmodellek valahogy nagyon furák a Ferraritól. Mostanáig nekem ők voltak a "bezzeg" kategória, akik nem tértek le a kitaposott útról. Dehát pénz beszél... Remélem azért sportegyterűt nem akarnak csinálni az OPC Zafira leverésére!

@MT21013: rétegmodellek? dehát a Ferrari minden típusa rétegmodell volt. mindig is.

és volt letérés a kitaposott útról is bizony, nem egyszer. (középmotoros négyszemélyes, 180 fokos V12, stb...)

sosem a kitaposott úton jártak, hanem inkább az irányt mutatták. mindig és mindenki a Ferrarit tartotta az etalonnak, ha sportkocsiról volt szó.

ezt meg nem érzem én egyáltalán szentségtörésnek. hiszen ott van pl a Lambo Espada (nna, ahhoz pl jobban hasonlít, mint a Z3-hoz), ami úgy, ahogy van, zseniális. ez csak egy ügyes húzás, hogy hátul is legyen hely, ne egyétek már meg a sajtó által összeírt maszlagot. szó nincs itt krosszoverről, meg suv-ról, meg semmi ilyesmiről.

De csúnya szegény.
Úgy látom megmaradt néhány ezer kipufogó az Italia gyártása során, amit most fel tudtak használni. :)
Már nem fért bele a költségvetésbe egy 599 GTO-hoz hasonló megoldás...

Nem szép autó! Profilból olyan mint egy bakancs.
Sőt, mivel vörös, olyan mint egy mamusz. De Ferrari. Ha meg vannak a "klasszikusok", jöhet ő is.

@Missa: azért kíváncsi vagyok, hogy anno a mostani klasszikusok megjelenésekor miket írt róluk a sajtó, vagy az értő közönség. :-)

szerintem kb hasonló jókat, mint most erre.

a 250 GTO meg valami rút gúnár gúnynevet viselt a segge miatt egész sokáig...

de simán el tudom képzelni, hogy a Dino-t le "kisszúnyogozták".

@Labdacs: Na ja, a 250 GTO-nak volt valami kombi szerű "átirata". Azt ha jól tudom Breadvan-nek csúfolták - Pék furgonnak. A Dinot ha jól emlékszem, valamelyik Ferrais könyvemben "frog"-ként emlegették.
Háát a '60-as, '70-es években szerintem az emberek inkább a szolidabb stílus elemeket viselték el. Egy-egy Andy Warhol alkotás már sokaknál "kicsapta" a biztosítékot. Mai szemmel már nem annyira polgárpukkasztó a stílusa. Gondolom a mai emberek már annyi külső ingert kapnak, annyira gyors az élet vitelük(ünk),hogy már nem figyelnének a sima egyszerű formai megoldásokra. Ma már ilyet kell alkotni, mert megakad rajta a szem. Kinek van már manapság ideje pl. arra, hogy leüljön és csak úgy nézegesse a csillagokat, nézze ahogy hullámzik a víz, vagy elmerengjen a tájon. Ha egy autónak lágy, hullámzó vonalai vannak (250 GTO, 288 GTO, 308) elsiklik az ember tekintete rajta. Ma már "durva", agresszív formák kellenek, mert azon megakad a szem. Szerintem ez a trend látszik a sima autókon is. De persze ez csak az én véleményem, én nem vagyok művész, hogy igazi szakértő értékelést mondjak. De az én 45 éves szememnek, jobban tetszenek a klasszikus, lágy, sőt nőies formák. Például a 288-ast is mindig nőhöz hasonlítom. Teljesen olyan arányai, domborulatai vannak mint egy nőnek. Ja, hogy közben 400 LE?! Hát akkor egy Amazon! :-)

@Labdacs: A Peugeot hatás gondolom nem a véletlen műve. Vannak közös gyökereik. 1994-96-ban volt szerencsém birtokolni egy 405-ös Dieselt. Álmaim akkori autóját. Amit ma is a legszebb autómnak tartok. Hogy, hogy nem ezt is a Pininfarina formatervezői alkották. Utána 406, 407 sorozatot is. A 406 Coupe simán összekeverhető egy Ferrarival. Na jó, aki márka hívő, azt nem lehet megtéveszteni. Az a szomorú, hogy azért egy Ferrari többet érdemelne, mint hogy egy pözsós stíluselemet adoptáljanak hozzá.

@Missa: a 406 Coupe egyértelműen a pár évvel előtte megjelent 456 GT unánérzése, szóval inkább fordított a helyzet, a Peugeot vett át stíluselemeket a Ferraritól. vagyis ez így sem igaz, mert ugye mindkettő Pininfarina design, szóval inkább arról van szó, hogy az olaszok nem tudtak/nem akartak újat kitalálni.

ez a nagy maszk is előbb volt Ferrarin, még az 50-es években, szóval itt sem mondanám, hogy az olaszok nyúlták le.

@Labdacs: Persze igazad van. Én nem néztem az időbeni sorrendiséget. Na meg nem is akarnék amolyan, "mi volt előbb? A tyúk, vagy a tojás?" vitát kezdeményezni.
Ja, amúgy az Elite igazán feltehené már a képeket a 348-asról is. Nagyon piszkálja a "csőröm". Na meg a honlapján a GT&Sport második oldalán tátong az az üres hely! :-)

@Missa: előbb-utóbb jönni fog, arra én is kíváncsi vagyok nagyon.

@Labdacs: persze rétegmodell volt, de úgy értem, hogy az FF a Ferrari palettán és a Ferrari törzsvásárlói körében rétegmodell... Már a California megjelenésekor volt egy gyanúm, de az FF megerősített abban, hogy puhulni fognak a maranellóiak. De a vicc az, hogy minél többet nézem ezt a bakancsot annál jobban tetszik. Nem is értem mi a bajom? :-)

@Missa: a maga idejében a 405-ös nagyon korrekt verda volt. Azt még nem kellett kéthavonta elektronyos hibák miatt "csekkendzsinnelni"... Meglepődtem volna, ha benzinest választottál volna :-)))

@MT21013: nagy tepsi négyüléses Ferrari mindig is volt. ez szerintem egy picit sem lóg ki közülük, hacsak nem a négykerékhajtással, ami nem biztos, hogy indokolt volt, de a marketing már csak ilyen.

puhuló Ferrari? Enzo az utcai autók előállítását mindig is egy nyűgnek tartotta, amivel a versenyzést tudta finanszírozni. ennek megfelelően az ötvenes-hatvanas évek különböző Ferrari gépei inkább voltak erős luxusautók, mint kőkemény sportkocsik. tessék csak a különböző Superamerica verziókra gondolni. szóval ez mindig is így volt. szerencsére mindig van a kínálatban kemény sportautó is. anno a pl a Daytona, most meg az Italia, meg az 599 GTO.

Igen én azt gondolom, hogy puhul a Ferrari. Mondom ezt annak ellenére, hogy az FF tulajdonképpen tetszik. Lehet a már sokszor említett 80-as évekbeli "vasalófertőzésem" az oka, de ez a forma nem illik bele a Ferrari képembe. Persze nem is nekem készül, meg nem is én vagyok az öreg Opel Astrámmal a megcélzott közönség, de akkor is így érzem. De ha kihoznak majd egy sport SUV-ot akkor ne csodálkozz :-) Én szóltam.

@MT21013: de a 80-as években is ott volt a 400/412 sorozat, aminél punnyadtabb Ferrari azóta sem készült. vagy a Mondial... volt Testarossa, meg F40. most meg van 599, meg FXX Evo, meg 599XX, meg lesz 458 Scuderia Stradale ...
nem értem, mi ez az SUV emlegetés állandóan. kihozták a 612 utódját egy érdekes tetőmegoldással. amit láthattunk már Aston Martintól Volvón keresztül Lamborghinin át egy csomó autógyártól.. ha készül is SUV, azon meg biztosan Maserati embléma lesz található.

@Labdacs: nem akarlak ám én meggyőzni a véleményemmel, ez csak a saját megítélésem. A puhulást nem csak a motorerőre értem. A California C+C tetőszerkezete, most ez a kombiforma nekem idegen egy Ferraritól. Persze új idők, marketing, amerikai piac, újdonság, fogyasztói igények(?) stb. stb. stb. Rendben van elfogadom, de akkor is!

@MT21013: a legutóbbi TopGear-t szerintem érdemes megnézni ebből a szempontból:
www.youtube.com/watch?v=piO0UXVZLAA

@MT21013: én sem a motorerőre értettem, sőt. ahogy írtam is pár kommenttel feljebb: "erős luxusautó".

vásárlói igények meg mindig is voltak, amiknek mindenki igekezett megfelelni. pl az amerikai piacon régebben is volt automata Ferrari, ami lehet, hogy szentségtörésnek számított, de nem dőlt össze a világ. vagy amikor eltűnt a H kulissza? azóta talán senki nem siratja. ahogy eltűnt a dobfék is, meg a kazettás magnó is a Ferrarikból.

a tetőhöz meg csak annyit mondanék: Breadvan.

@Labdacs: én siratom a H kulisszát!!! :-) 80-as évek rulez.
Labdacs amiket felsoroltál azok technológiai dolgok...az FF-nél alapvetően design fenntartásaim vannak. A Californiánál pedig divatnak érzem a keménytetőt. Pont a 355 Spidernél is látható legszebb rész, a szépen becsomagolt vászontető látványa veszik el ezáltal... De kíváncsi leszek az eladási darabszámokra... De modellként jöhet :-)

@MT21013: a dizájn nekem sem tetszik. ilyen zseniális segghez illett volna valami egyedibb orr-részt tervezni, nem a 458 Italia elejét ráapplikálni.

Áhhh, végre, de rég vártam ezekre a képekere! :)
Labdacs, mit lehet tudni a modell érkezéséről?

Nekem autóként nagyon tetszik ez a gép. Most nincs időm teljesen kifejteni a véleményem, de kb egyezik Labdacséval. Annyi a különbség, hogy nekem ez jobban bejön, mint a Scaglietti :)

@LeoNardo: sajnos nem sokat tudok, majd jön valamikor. ahogy a Mattel gondolja...

@MT21013: Puha meztelen csiga a Ferrari!

Tiszta Porsche Panamera "COPY" az FF!

Az 599-ről meg igazán befejezhetnék a másolást-lehúzást 599 gto-599 XX evo 599 aperta,de az F430 sem kivétel (360 copy).

Csak a 458 Italia volt az igazi nagy durranás.

Az a baj,hogy a Pözsó -nál is izgalmasabb gépek jönnek ki a gyárból (rcz-508-308 cc)!

Nekem kemény Ferrari kell :)

@dinoenzo: ennyire meleg van? :-)

@dinoenzo: :-) én azért finomabban fogalmaztam, de tény, hogy az FF nagyon megosztja a zembereket. Viszont puhulástól függetlenül az FF farát minél többször látom annál jobban tetszik. Olyan mint a munkahelyemen a HR-es csaj... Na de ez egy másik történet :-)

@MT21013: Olyan a fara mint a HR-es csajé?! 4 KIPUFOGÓJA VAN A CSAJNAK? Húúúúúúúúúúúúú! :-))))

@Missa: :-))) Nem csak egy kipufogója van. De azok a domborulatok amik azt körülveszik...áááááááá. A szadizmus határát súrolja. Persze a "piszok" tisztában van vele és direkt überfeszes nacikat húz. Na meg a lökhárítók :-) Nem is tudom milyen színű a szeme, arra nem emlékszem :-)))

@Labdacs: Este 8, 29 -fok!Kemény :)
Mocskos olasz klíma :)

@MT21013: Minden nő, csak hátulról néz ki jó!!!
Nekem is tetszik a kocsi segge,de még a modell kicsit nagy nekem (teknősbéka szindróma)!

@dinoenzo: tényleg megsütött a nap :-))

Nekem egyelőre nem tetszik. Angolosan fogalmazva érdekes. Az orra kifejezetten agresszív, mint egy összehúzott szemöldökű vicsorgó japán szamuráj!
Szépek a felnijei, csak kár hogy egyformák a két oldalon, nem szimmetrikusak. Ennyit megérdemelt volna az újdonság!

Istenem, de ronda ez az autó! Mármint nem a modell, bár azok az irgalmatlan részek az elemek között elég lehangolóak, hanem maga az FF. Eddig csak marketing fotókon láttam, ott érdekesnek tartottam, bár nem akkora durranás, mint az 550 volt a maga idejében, de elment. De ha az igazinak is olyanok az arányai, mint ennek a modellnek, akkor ez lesz az, ami tényleg csak azért lesz meg a gyűjteményben, mert valaha kiadta a Ferrari. Az alsó-hátsó sorba kerül, az tuti.

Pedig eddig nem is volt hátsó sor...

Labdacs van infód arról mikortól lesz ez a modell? Te tervezed az árusítását?

@MT21013: nem hiszem, hogy fogok vele foglalkozni. de sosem tudhatjuk, mit hoz a jövő.

@Labdacs: ó, szomorúan hallom...olvasom...