Az az első hűtőrács véglegesnek tűnik :( Nagy kár érte.

De honnan van ennek Stigje? :)

Ezeken a képeken sokkal kívánatosabb az autó. Az utolsó két képen nagyon élethű.

A motortér, a hűtrőrács és a ködlámpák továbbra sem tetszenek, a kereket elbaltázott méretét csak most vettem észre. A beltér viszont továbbra is nagyon tetszik!

A Mikulás hozhatna egyet! :)

www.modelclub.cn/attachments/month_1112/111205143706a503e75a07529d.jpg

Itt már van a hűtőrácson ágaskodó paripa.
Ezeken a képeken jobban néz ki.

Gyerekkoromban, a '70-es években volt egy szovjet humorista, Arkadij Rajkin. Ő orosz tájszólásban, magyarul adta elő a paródiáit. Egyik híres szlogenje volt, hogy: "-Falami fan, de nem az igazi!" www.youtube.com/watch?v=nWhzhArSCD8&feature=related a 7. másodpercnél.
Ez jutott eszembe a modellről.
Valóban a Cavallino valamit tompít a hűtőrács bumszliságán. Sokat takar belőle. :-) Sajnos a lámpák is maradtak... Ott azért a fémen is sokat kellene faragni. Valóban a kerekek is aránytalanok egy kicsit. Ahogy a múltkori postban is írta valaki, csatlakozom a véleményéhez. Le kellene már "szokni" a drótozós csomagolás technikáról! Illúzió romboló az a fülecske... Hiába nyalnak Ferrari matricát a motortér tető belsejére, ha az ember szeme elsőnek azon az "üvöltő", nem oda való bizbaszon akad meg. Nem figyeltem fel rá eddig, de azt is említették, hogy a kipufogók sem az igaziak. Szerintem is nagyon "lógnak". Kár érte, pici apró dolgok ezek és elrontják az ember hangulatát és a modell összképét. Kíváncsi lennék, hogy csinálnak-e vajon piackutatást? Olyan értelemben, hogy "megszellőztetik" pl. ezeket a képeket és meghallgatják a gyűjtői véleményeket. Én meg vagyok győződve róla, hogy nem csak mi vesszük észre ezeket az "ordító, szarvas hibákat".
Jelen állapotában azt mondom a modellről, hogy lesz. Előbb- vagy utóbb (inkább utóbb), de lesz. Mert az összes többi részletével meg vagyok elégedve. DE! A Bburago nem kerül értékesítésre. Az orral kifelé fog állni a vitrinben, az Elite pedig seggel kifelé. Mindegyikről azt kell mutatni a külvilágnak ami a legjobb rajta. Itt látok az Elite-348-as és Jennifer Lopez között párhuzamot. mindkettőnek inkább a seggében gyönyörködöm...
Az Elite mellett szól viszont a teljes beltere és motortere. Tulajdonképpen nem lenne rossz modell. Kellene egy kicsi, de tényleg kicsi ránc felvarrás neki és tökéletes lenne. Az egészben az a bosszantó, hogy az árát magasan a jelenlegi Elite ár fölé prognosztizálják. Akkor azért már minőség is elvárható lenne...

@Missa: az öreg Fekete pont erről írt 1999 környékén az AutóMotorban, amikor kiderült a Mattel kizárólagossága. hogy drágán jönnek majd a gagyi minőségű, szívtelen kisautók sorozatban. akkor valamiért ez nem következett be (talán mert a megugrandó léc elég alacsonyan volt még), de most igen, 100%-osan (teszkó) bejött a jóslata.

@Labdacs: Rémlik az a cikk. Akkoriban hagyott alább a gyűjtési szenvedélyem. Szívtam a fogam, de a bordó California-t megvettem. Akkor az sem volt rossz.
Szerintem igazándiból az a gond velük, hogy nincs igazi konkurensük. Exoto,CMC más kategória. Egyiknek elég specializált a kínálata (veterán F1), a másiknak Ferrariból nagyon szerény a választéka. Az SWB-t sokan nem fogják megvenni a CMC-től, inkább az Elite-t, a kis hibáival, mert talán még mindig olcsóbb lesz a CMC-nél. Az Elite SWB hibái sem fognak, isten igazából szemet szúrni sokaknak. Csak ha egymás mellett lesznek egy jobbal. Tulajdonképpen ez van a 348-assal is. Egy korábbi írásodban már voltak képek róla. Sokkal kevesebb fanyalgás volt. Na de amikor mellette volt egy Bburago, ami kívülről valamelyest jól sikerült, mindjárt szemet szúrt az Elite, egy-két bénasága!
Kyosho sem dobja olyan ütemben piacra a dolgait, mint Mattel-ék. Szűk a termék palettája is. Tudom, hogy nem rajtam, rajtunk múlik, de igazán akkor lesz szerintem áttörés, ha más is gyárthat majd Ferrari modellt... Reménykedjünk, hátha pl. az AutoArt belekezd egy erősebb lobby tevékenységbe és a licence-kből megszerez valamit. Persze, akkor is lehet, hogy leosztanák a piacot egymás közt, de hátha a minőség javulna. Csak hát kicsik vagyunk mi ehhez.

Még csak annyit, hogy ismét egy régi humoristát-színészt idézzek. Alfonzónak volt egy színházon kívüli jó megjegyzése a jóról és a rosszról.
Kézpeld el, hogy meghívnak egy szuper, előkelő, puccos étterembe egy svédasztalos vacsorára. Jobbnál jobb kaják, gyönyörű tálalás, lazac. rák, aszpikos marhanyelv, stb. Szinte alig tudsz választani. DE! Egy kis tányérkán, ott az asztalon egy darab szar! Van ezekután kedved a vacsorához?! Hát itt a kistányéron a rács és a többi apróság van...

Hát nem tudom... Többször vissza-vissza nézegetek ide. Nézem a képeket erről a modellről. Eltekintve az orrától, vagy csak felületesen nézve azt, nem rossz amúgy. Sajnálom ezt a néhány kis bakit.

@hellsing: Nagy poén tényleg ez a Stig figura az utolsó képeken, én először észre sem vettem, annyira csak az autó külsejére koncentráltam.

Ezen felbuzdulva ki is kerestem egy régi Top Gear adást, amiben Ferrari 348 szerepel.

Jeremy Clarkson mikrofon frizurával, csak erős idegzetűeknek:
www.youtube.com/watch?v=ukFXf9FwDaM

@LeoNardo:
Szerintem is sokkal kívánatosabb már ezeken a képeken a modell. A Kyosho Testarossából ismerős, csak makróval olvasható felirat azért nem rossz részlet a motore-ben :)

@Labdacs: Ezek a hátsó lámpabúrát bemutató fotók, amit linkeltél a kommentedben, a kedvenc képeim. Eddig ez a hátsó búra a csúcs nekem ezen a modellen. Tényleg egy pontos, csak kicsinyített mása az eredetinek!

@Missa:
"Én meg vagyok győződve róla, hogy nem csak mi vesszük észre ezeket az ordító, szarvas hibákat."

Erről én is, de sajnos még mindig szűkebb ez a fajta vájtfülű (szemű) réteg azokhoz a szintén potenciális vásárlókhoz képest, akik kb így írnák le ezt a modellt: "mindene nyílik, az autó egyébként 22 centi hosszú, és még a kerekei is kormányozhatóak"

Eltűntek a tegnap esti kommentjeim.
Ha valaki látta őket szóljon, utolsó ismert tartózkodási helyük a ferrari18.blog.hu volt. :)

Csak szólnom kellett és most meg egyszerre megjelent mind.
A blogmotor formában van :)